所謂的熱壓罐固化飛機其實指的一般是一些無人機或者其它的飛機,它們的一些機翼等使用的是復合材料制成,而熱壓罐就是制造該設備的主要設備,說到這里我們就不得不說一下該設備的應用,熱壓罐成型僅用一個陰模或陽模,就可得到形狀復雜、尺寸較大、高質(zhì)量的制件。熱壓罐成型技術(shù)現(xiàn)在在航空、航天復合材料結(jié)構(gòu)件,如直升機 旋冀、飛機機身、機翼、垂直尾翼、方向舵、升降副翼、衛(wèi)星殼體、導彈頭錐和殼體等有著廣泛的應用,例如世界上最大的熱壓罐就是用來制造飛機的機翼的,其實也可以說是該設備專門用作這引起裝置上用的材料制作。
航空結(jié)構(gòu)用復合材料采用熱壓罐固化的主要作用是限制層合板內(nèi)的孔隙量,對于主承力結(jié)構(gòu)件,孔隙含量應低于1%;對于次承力結(jié)構(gòu)件,孔隙含量應低于2% ,熱壓罐的高壓作用可以使鋪層內(nèi)的殘余空氣和其他揮發(fā)性成分塌陷或溶解在樹脂中,從而降低孔隙含量。對于熱壓罐外固化預浸料,固化過程中只能采用真空袋施加一個大氣壓。若傳統(tǒng)的熱壓罐固化預浸料體系在熱壓罐外(如烘箱)固化時,固化后層合板內(nèi)孔隙含量可高達5%“10% ,因此,開發(fā)熱壓罐外固化預浸料體系面臨的首要挑戰(zhàn)就是如何在一個大氣壓的工藝壓力下,降低復合材料的孔隙含量,以滿足主承力結(jié)構(gòu)件性能要求。
復合材料就是專門用于熱壓罐的相關的應用的,該設備具有著質(zhì)量輕硬度高的特性,同樣尺寸的鋼鐵與其作復合材料的重要較輕但是硬度卻是鋼鐵的好幾倍,這樣的材料尤其應用于飛機上確實是個非常好的選擇,所以熱壓罐固化飛機其實指的是使用該設備固化飛機的一些主體的材料。在現(xiàn)在復合材料的應用越來越廣泛的環(huán)境下,山東鑫泰鑫智能裝備有限公司的技術(shù)越來越成熟,所制造的該設備也已經(jīng)被多家的軍工企業(yè)所采購過,如果您也有該設備的相關的需求的話我們歡迎您來我們的生產(chǎn)廠房進行深入的了解,看一下我們企業(yè)的技術(shù)與生產(chǎn)實力從而選擇購買我們的設備。