熱壓罐復(fù)合材料蜂窩制造工藝一般是應(yīng)用在航空航天上,蜂窩夾層結(jié)構(gòu)通常是由比較薄的面板與比較厚的蜂窩芯膠接而成,由于其具有質(zhì)量輕、彎曲剛度與強(qiáng)度大、抗失穩(wěn)能力強(qiáng)、耐疲勞、吸音、隔音和隔熱性能好等優(yōu)點(diǎn),特別的適合航空行業(yè),所以說(shuō)近幾年來(lái)該材料的制造工藝在航空業(yè)取得了巨大的發(fā)展。在航空工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家包括我們國(guó)家,蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料已成功地大量應(yīng)用于飛機(jī)的主、次承力結(jié)構(gòu),如機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、雷達(dá)罩及地板、內(nèi)飾等部位,所以說(shuō)現(xiàn)在的復(fù)合材料已經(jīng)是航空業(yè)中不可缺少主要構(gòu)造材料了。
航空用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)主要有兩類,第一類為蜂窩夾層壁板結(jié)構(gòu)主要用于機(jī)身和機(jī)翼結(jié)構(gòu)。第二類為全高度變截面結(jié)構(gòu),主要用于方向舵和升降副翼等。截止到小編手中的15年的資料的時(shí)候雖然復(fù)合材料蜂窩制造工藝在我國(guó)也已經(jīng)進(jìn)行著很大的應(yīng)用但是蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上仍較多地采用傳統(tǒng)的方法與經(jīng)驗(yàn),可供選擇的材料體系較少,制造工藝方面也顯得落后。未來(lái)的航空用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)技術(shù)依然需要在設(shè)計(jì)、材料、制造工藝及成本與維修等方面開(kāi)展全面而深入的研究。不過(guò)近三年來(lái)我國(guó)的航天技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了飛速的發(fā)展,很多的技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,尤其以無(wú)人機(jī)來(lái)講我們?cè)谑澜缟弦灿兄髽I(yè),很多的產(chǎn)品也是一些展會(huì)上的佼佼者。以上是熱壓罐復(fù)合材料蜂窩制造工藝簡(jiǎn)介,感謝大家的閱讀。